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销量猛增29%!捷豹路虎:只要降得够狠,哪怕质量“崩盘”也不是事儿?

临近315,有的车企小心翼翼,生怕哪里出了纰漏;有的车企开始全方位展现其强大公关功能;有的车企却因为质量,故障问题躲在角落里瑟瑟发抖。捷豹路虎就是其一。捷豹路虎作为315的"常客",今年恐怕又是"C位"没跑了。

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在豪华品牌中,除了BBA这样口碑一向很好的车企以外,还有着捷豹路虎这样口碑不怎么样的车企。捷豹路虎作为在国内口碑不咋样的车企之一,在今年这个车市下滑的大环境下,竟然还能销量猛增,同比增长了29%!明明问题不断的捷豹路虎,为何却能在骂声一片的情况下卖出这么多呢?

2018年对于路虎来说应该是不堪回首的。据相关数据显示,路虎在2018年出现大幅度亏损,在第三季度的财务报告中更是创下了40.6亿美元的巨额亏损。而这一切说到底都是因为捷豹路虎自己作的。

外跌内增,唯独中国市场卖得好

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根据最新公布的销量信息来看,捷豹路虎11月份全球累计销量为4.6万辆,同比下滑了3.4%;但是在中国的销量却同比增长了29%,这已经是捷豹路虎在国内连续5个月实现两位数的增长了。早在8月份和9月份的时候,捷豹路虎JLR开始高声宣告自己同比增长的好消息,10月份的时候在国内的销量更是同比增长了16.2%。可以说,目前捷豹路虎在全球的销量下滑趋势放缓就是靠着国内销量的猛增。

众所周知,捷豹路虎的质量差,可靠性低。从《缺陷汽车产品召回管理条例》中可以看出,捷豹路虎2017年召回次数8次,2018年一年召回了7次,召回数量高达20万辆!本来被捷豹路虎报以厚望的路虎揽胜运动版却因行驶中突然抱死,动力缺失,无法充电等故障问题闹出了沸沸扬扬的"车主维权事件"。

其实,早在2017年的时候,中国市场就成为了捷豹路虎涨幅最快的市场了。在2009年到2017年之间,捷豹路虎的销量就已经超过了60万辆,而其中在中国市场的销量的增幅则是达到了惊人的4.5倍,销量累计14.64万辆。而在去年的车市寒冬中,捷豹路虎在中国的销量"扑街"最终创下了40.6亿美元的巨额亏损,可见中国市场的销量对于捷豹路虎的重要性,所以在今年年初,捷豹路虎在华便紧急提出了"稳定局面、恢复信心、逐步提升"为核心的调整1.0战略,且于下半年体系调整进入2.0阶段,全面振兴中国市场的销量。

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"七折豹八折虎"陷入深渊,换代车型重拾信心

而捷豹路虎对于三番五次来维权的车主,采取了"三不"政策——不知道,不承认,不负责。直到事情持续发酵,没有办法,路虎才迫不得已召回,但是这件事情对于路虎的杀伤力是巨大的。而在一年一度的汽车品牌可靠性排行榜中,捷豹路虎又毫无悬念的倒数。

相信对于不少人来说,"七折豹八折虎"的名声早就耳熟能详了。毕竟早在2016年,捷豹路虎为了快速推进国产开始就打起了价格战,而去年为了挽救销量,捷豹路虎又只能靠"大降价"来回血,久而久之,它的"七折豹八折虎"形象也深入人心。虽然早期的降价策略让捷豹路虎的销量确实攀升了不少,但是却让捷豹路虎的形象开始崩盘,毕竟作为一家豪华品牌,老是走"价格战"路线确实不受人待见的。

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面对这样的情况,捷豹路虎终于认识到了不能再继续这样下去了,但对于降价都降习惯的捷豹路虎而言,突然又拔高姿态不讲价,似乎就是在自寻死路。当然不是,与价格拔高相匹配的是捷豹路虎一系列新车型的发布,旗下多款车型先后完成了更新换代,譬如揽胜极光、揽胜运动等车。而伴随着全新一代路虎揽胜极光在各地区市场陆续推出,其7月销量也实现了同比增长64.1%,而从全新一代极光来看,路虎也明显对自己的新车型更加的自信,降价策略或许暂时不会出现。

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