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广汽传祺发动机怎么样?

问题:广汽传祺是合资车吗?

问题:广汽传棋发动机怎么样

□首席记者 王毅

回答:

回答:传祺是广汽集团的自主品牌,第一批生产的车型是搭载广汽自主研发的2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油机。属于自主研发,不和别人一样。由于广汽集团成功牵手菲亚特,这款传祺用的是菲亚特阿尔法罗密欧166平台。在轴距上和雅阁一样2800。除了2.0L发动机外,该车还搭配:5速自动变速器、5速手动变速器和AMT变速器。三种变速箱供用户选择!

12月20日,“传祺起航·世界同行 广汽传祺河南上市发布庆典”在广汽河南永丰4S店内举行。本次传祺共6款车型,全部搭载2.0升发动机,售价在12.28万元~18.98万元。

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广汽传祺发动机性能:

实际上,合资车企是凭借自主车型抢夺传统自主品牌的中低端市场,这种全新“自主品牌”更像合资车企迎合中国消费者口味的新噱头。对此,广汽河南永丰店负责人表示,传祺是个创新品牌,将“下压荣威上挑天籁”。

广汽传祺是百分百自主品牌,不是合资车。

2.0VTML是阿尔法罗密欧的技术 传祺改成了单火花塞 改善了静音表现;n改了多孔喷嘴 加入了DVVT技术 基本是主流合资发动机的水准。

新时代的自主品牌热了

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广汽传祺发动机发展:

随着全新定义“自主品牌”概念的推出,越来越多的合资企业开始萌发推出自主车型的念头。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成曾隐晦地表示:“只要产品是在中国生产,是为中国的消费者提供物有所值的产品,从这个意义上讲,它就是一个本土化的产品、本土化的品牌。一汽-大众也一直在跟踪、学习和研究这方面的问题。”东风本田执行副总经理陈斌波曾表示,从合资到搞自主品牌,合资车企纷纷上马自主品牌是一个过程,最终将形成独立的研发能力。

传祺的成功诞生,将填补广汽集团的产品空白,扩宽了广汽的产品厚度,也有力彰显了广汽研发能力。传祺的原型车为阿尔法罗密欧166,是广汽和菲亚特的合作。随后,广汽将推出一款自主研发的1.8L汽油发动机。

现有的1.8L车型,大多集中在A级车或者中低端B级车市场。与这部分车相比,传祺拥有绝对优势。在传祺1.8L之前,还没有一款1.8L的车型是在C级车平台上打造而成的。与现下大部分1.8L车型相比,传祺1.8L在发动机、主动被动安全、驾乘舒适性、电子电控系统、车内空间的人性化设计等多方面具备优势,时势将1.8L推上舞台,给了传祺1.8L历史性的发展机遇,同时,作为1.8L排量的领先车型,传祺1.8L的推出将大大抬高1.8L车型的竞争门槛,从而推动细分市场技术升级,促使1.8L成为继1.6L和2.0L之后的第三个黄金排量。

自主品牌近来频频发力。启辰 9月8日亮相;11月22日,上汽通用五菱第一辆自主品牌轿车“宝骏630”在柳州下线,广受关注的“合资自主第一款车”正式亮相。宝骏630的下线,标志着广西第一款中级轿车从上汽通用五菱诞生。

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广汽传祺发动机质量:

据悉,下线当天,上汽通用五菱东部工厂改造工程同步竣工投产,发动机工厂II期项目设备正式进驻,同时发动机工厂III期项目正式开工,这预示着上汽通用五菱产能获得进一步提升,也为上汽通用五菱后续乘用车业务发展提供了强劲支持。“宝骏630将尽快上市,它将以突出的性价比,迅速成为该级别市场的主力车型。随着产品线进一步丰富,上汽通用五菱将迈入‘乘商并举’的新阶段。”上汽通用五菱总经理沈阳表示。

广汽在传祺的品质和技术的领先性方面也十分重视,这让他们在选择零部件供应方面显得非常讲究。为传祺提供零部件的供应商包括了博世(BOSCH)、西门子(SIEMENS)和电装(DENSO)图片 3

广汽传祺在性能上具有先天优势,与意大利阿尔法•罗密欧汽车公司合作,引入了阿尔法•罗密欧166车型的底盘平台和发动机技术,并根据自身的需要进行了进一步开发。所以说,广汽传祺不仅与日系车没有关系,反而拥有欧系运动品牌车型的血统。广汽在传祺的品质和技术的领先性方面也十分重视,这让他们在选择零部件供应方面显得非常讲究。为传祺提供零部件的供应商包括了博世(BOSCH)、西门子(SIEMENS)和电装(DENSO)等。

广汽传祺特立独行

作为一辆拥有欧洲血统的车在发动机在动力输出上还是表现非常积极,在转速升高后,自吸发动机高转速输出的持续性就表现得淋漓尽致。

● 广汽2.0TGDI发动机

凭借广州亚运会主场优势,广汽集团“豪赌”6亿元投入亚运营销战。传祺Trumpchi作为亚运会指定礼宾接待用车,从亚运圣火传递开始的系列营销活动中,迅速提升了知名度和美誉度。随后,广汽集团一连串与亚运相匹配的营销组合拳,让亚运会同时也成为广汽集团的主场。传祺借亚运平台打响了新晋品牌上市的第一枪,成为未登台的明星车型,不等上市车先红的态势大大强化了传祺的市场竞争力。

国产车的技术也在越来越进步,一步步缩短与合资车的差距。

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据悉,广汽传祺承袭了欧洲先进的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)166车型底盘平台技术及发动机技术,以优于对手的先天优势,带来远超同级的操稳性和乘适性;同时充分优化转向几何与悬挂系统的配合,从而达到转向操纵轻便,低速灵敏、高速稳定。

上图为展出的4B20J1发动机(2.0TGDI),是广汽自主研发的G平台第三代涡轮增压发动机,上一代目前应用在传祺GA8、GS8,第三代机型未来将搭载至广汽集团B/C及轿车以及SUV车型当中,首当其冲的便是GA8与GS8这两位同平台的亲兄弟。

不可否认,相对于目前的自主品牌车,在合资企业诞生的自主品牌车型有着先天的优势。源自合资品牌车型的车身及动力系统,这些在核心“部件”上的高起点,综合素质就已超越多数的国产自主品牌。

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除此之外,合资企业的自主品牌,在自主上更多地体现在对合资品牌车型的消化上,当然这其中也包括对零部件供应商的管理和成本控制。正如日前东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受记者采访时所说:“东风日产的‘启辰’品牌有充分的自主性。或许有一些技术在引进的时候所有权属于零部件商,但在这个平台上,我可以‘点菜’,比如方向盘并不一定是自己设计,是和供应商同步设计。所以,对于‘启辰’品牌,东风日产有独立的自主产权。”通用五菱的“宝骏”品牌、广汽本田的“理念”品牌和“启辰”一样,首款车型都出自合资品牌的旧款或现款车型。只是在车型研发及零部件供应商那里,合资企业有着更多的话语权。

4B20J1发动机采用了广汽自主研发的GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷系统、双涡管涡轮增压、电控废气阀、进排气双VVT、可变机油泵、电子节温器、滚子摇臂液压挺柱、正时静音链条、双平衡轴等技术,并且匹配第二代自动启停系统。

新一代2.0T发动机动力参数有很大的变化,压缩比为10,额定扭矩为380Nm/1300-4000rpm,额定功率为180KW/5000-5250rpm。

● 广汽1.5TGDI发动机

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这款1.5TGDI缸内直喷涡轮增压发动机型号为4A15J1,是广汽GS平台的第二代发动机,其上一代发动机应用在GS4上,新一代发动机动力参数以及技术革新都有很大的改观,未来将搭载至广汽集团A+/B级轿车以及SUV车型。

新一代1.5TGDI采用了GCCS燃烧控制技术、进排气双VVT、电控可变排量机油泵、滚子摇臂液压挺柱、正时静音链条,匹配第二代自动启停系统。同时采用低惯量涡轮增压,以降低峰值扭矩转速。新一代1.5TGDI压缩比为9.8,额定扭矩为270Nm/1700-4500rpm,额定功率为145KW/5250rpm。

● 广汽首款混合动力发动机

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